东航MU5735坠毁最新进展：民航4000余日无事故记录终结，一句“落地了”诚可贵

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飞机坠落的地方就在距离小李(化名)所在的村落1公里多的地方。

他正在家中午睡，却被突如其来的巨大响声所惊醒，如此震耳欲聋的震动让他感觉大事不妙，急忙跑出去看了一眼 —— 他说清晰记得不远处大冒浓烟...... 从小就生长在山里的村民，根深蒂固的防山火意识非常强，他认为很有可能是森林要起火，赶快骑着摩托捎上同村人前往事发地。

在路上碰到一些同去的村民，听说是“飞机出事了”。

小李于3点左右到达了靠近事发地处，他说：“飞机坠落”的地方是个小山谷，没有村民居住，并且由于这一块地方有防火带，因此火根本不会蔓延到其他地方。

后来，消防队和村委会干部全部都到了现场，村里的路也被封了，在过了一个多小时，也就是16:34，大家都知道的事情 —— 中国民用航空局官网发出官方信息：东航一架从昆明前往广州的波音737客机于广西梧州上空失联，随后确认坠毁。机上共132人，其中旅客123人/机组9人。

飞机最后失联位置为距离梧州13.6km处，正是小李所在的藤县埌南镇莫埌村附近的山谷。

东航MU5735于2022年3月21日“近垂直”坠毁

 东航MU5735坠毁最新进展 

3月21日(周一)下午，一架中国东方航空搭载132人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故坠机，并引发山火。这是国内十多年来最严重的一起空难，目前消防员等仍在深夜搜救中。

事发后，港股中国东方航空股份尾盘跳水收盘跌超6%，东方航空美股盘前直线下挫跌超14%，美股波音盘前跌超6%。

中国东方航空公司目前证实有人员在空难中丧生，但没有给出具体数字或者是否有倖存者。

东航在一份声明中说，“公司对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼！”声明还透露说，飞机失事的原因“仍在调查中”，公司将“积极配合”。

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东航官网首页目前已经改为黑白色。东航表示，已经启动应急机制，开通家属应援急助专线。另外，东航已确认这架MU5735航班上所有乘客和机组人员均为中国国籍。

为安全起见，失事客机所属的东方航空公司停飞了全部同类型737-89P型客机，周一绝大多数航班被取消。

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中国民航局、应急管理部等有关部门都已派出工作组赴现场，广西、广东两地救援队赶赴现场参与救援，但也受到一些因素的限制。

据悉，飞机失事现场是三面环山的山坳，进入山坳只有一条小路，大型设备难以进入；且现场没有通电，可视度相对来说非常差。另外，藤县今晚降温降雨，很可能影响现场搜救。

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那么在说MU5735航班的事故前，首先让我们看看这家飞机的一些官方信息：

执行MU5735的航班是一架东航云南的737-800飞机，注册号为B-1791，于2015年6月22日交付，目前机龄为6.8年。出事的机型波音737-800是美国波音公司737飞机系列的机型之一，飞机机翼采用了当前世界先进技术。

1998年，波音737-800获得欧洲联合航空局的型号合格证，2001年，中国南方航空第一次将波音737-800引进中国。

近年来，东航云南陆续引进了波音737-800，它们都装备了提升性能的翼梢小翼，比较适合在云南高原、高高原机场飞行。

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那么根据飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8,869米/3万英尺左右的高度进行巡航。下午14:19，飞机突然从巡航高度开始快速下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。14:21，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，与地面失联。

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对于此次事故，《航空知识》主编王亚男在接受媒体采访时说，从飞机失事前最后的这些数据来看，飞机从8,000多米的巡航高度急速坠落，速度之快超乎普通的故障模式。

“所以我们现在认为它应该是处于一种非常极端的糟糕的技术状态。这个状态很有可能飞行员既失去飞机动力，也失去了控制，一般的技术故障不会造成这样的一个现象。”

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事发后，广州白云机场T1航站楼东航柜台，退改签处排起了长队。

有旅客表示，自己本来是乘坐广州今天到昆明的MU5736航班，目前该航班已取消。还有旅客说，因为听说了航班事故，现在决定退票改乘高铁。

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中国东方航空与中国国际航空公司、中国南方航空公司是中国的三大航。路透社援引航空数据提供商OAG本月统计称，按每周计划座位容量计算，东航是世界第六大航空公司，也是中国最大航。

中国航空业过去20年迅速扩张，中国民航局今年2月下旬曾宣布，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时，这是“世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录”。

 近年来国内航空10大空难 

在3月21日东航坠机前，中国民航已安全运行4,227个日夜了。

中国国内航班上一次发生严重空难还要追溯到12年前 —— 2010年8月的黑龙江伊春空难，当时一架河南航空的巴西航空工业ERJ190型客机坠毁，造成40多人死亡。

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其实距离这一次东航MU5735坠机之处非常近的地点也发生过两起类似的重大空难事故 —— 自1949年以来，在桂林奇峰岭机场这个地方共导致264人死亡，3起事故相距不足40公里，所以很多人称之为国内的“百慕大”。

另外值得一提的是，全国航空界重大事故13.6%发生在桂林，导致的死亡人数占到全国运输航空重大事故死亡人数的20%，可同期桂林航班却不到全国的1%。

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下面栈长总结了自1990年以来的10大空难汇总，仅供大家参考：

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1990年10月2日6:57，由厦门飞往广州的波音737飞行途中，一男子突然离座冲向驾驶舱，声称身上绑有7公斤炸药，以引爆相威胁将机组人员赶出驾驶舱，只留一人驾驶，并胁迫飞行员将飞机开往中国台湾。

飞行员没有满足他的要求，以燃料不足为由继续按计划飞往广州。该男子随后袭击飞行员，并试图亲自驾机未果，在飞机降落停机坪时突然机头偏离，这架波音737撞上了另一架刚从成都飞来的飞机后起火，造成128名乘客遇难。

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1992年7月31日，由南京飞往厦门的YK42D民航客机在南京机场起飞滑行约一分钟后，机头刚刚离地就突然失控，滑出跑道，冲过草坪撞上两米高的护场防洪堤后随即爆炸起火，最终解体。

后续事故调查表明，空难的主要原因是机组人员未把飞机全动式水平尾翼调整到与飞机重心相适应的角度起飞，致使该飞机始终未能离开地面。根本原因则是机组人员未严格按照该机型的飞行操作指南进行操作。

这场空难为机组人员违章操作造成的重大事故，造成机上126人中有106人罹难。

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1992年11月24日，由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中，高度突然下降，7:54分左右，飞机已近乎自杀式俯冲的姿态，坠毁于距离桂林奇峰岭机场，约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中。

离奇的是，事故原因至今仍未盖棺定论，一个未经证实的官方结论，称事故由机械故障和机组处置不当，造成使飞机加速俯冲撞衫，这是中国民航历史上最为惨烈的空难之一，南方航空公司宣布机上133人全部遇难。

这就是同MU5735坠机地点相近的重大空难事故之一。

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1994年6月6日，由西安飞往广州的TU154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造班机，在飞机离地24秒后出现异常，并逐步升级为失控。在离地约10分钟后，2,884米的高空爆炸解体。

后经调查，事故原因是自动驾驶仪安装座上两个插头相互差错，且未被及时发现纠正。此次事故造成机上160名乘客及飞行员全部遇难。1994年西安坠机事故成为了到目前为止国内航空史上最大的空难之一。

1997年5月8日，由重庆飞往深圳的波音737-31B班机，飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时发生了三次弹跳，致使飞机结构和控制系统受损。机组在未判明飞机受损程度的情况下复飞第二次降落时，驾驶舱出现了主警告和多种警告，飞机操纵系统失灵，最终失控急速俯冲坠毁在跑道上。

事故原因是暴雨下机组判断高度不准，制式飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆条约。加之机长为判断飞机受损情况下，复飞是造成这次重大事故的直接原因。此次事故造成机上旅客65人死亡33人，机组9人死亡2人。

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1999年2月24日由成都飞往温州的TU154M班机(1990年10月从俄罗斯引进的第一种按西方标准设计的客机)在温州瑞安上空1,200米高度，驾驶舱发出仰角或过再大失速告警，并以俯冲状态猛烈撞击地面。

经调查，是由于错误地安装了不符合规定的自锁螺母，而在维修中又未能予以发现，飞行中螺母旋出连接螺栓脱落，造成飞机俯仰操纵失效 —— 这是一起特别重大的责任事故，事故造成机上61人全部遇难。

2002年4月15日，由北京飞往韩国釜山的波音767-2J6ER客机，在飞抵釜山机场时遭遇恶劣天气，加上机场设备故障和机长过度注意当时的天气状况以及塔台通话，未注意到飞机已低于安全高度，造成客机撞山坠毁。

此次造成机上166人中的129人不幸罹难。

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2002年5月7日由北京飞往大连的客机在获得降落的许可，距离机场仅仅10公里时，客舱尾部突然起火，并瞬间侵袭了整个客舱。为了避免降落在人群密集地段，最终飞机坠落到海中。

据悉，在103名乘客中，只有44名乘客购买了航空旅客人身意外伤害保险。后经调查判决，有人在机上故意纵火，造成空难事故，保险赔偿无效。

此次纵火事故共造成机上103名乘客，9名机组人员全部罹难。

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2004年11月21日，由包头飞往上海的CRJ200型航班，加拿大庞巴迪宇航集团提供的民用喷气50座飞机起飞出现事故，坠入包头市南海公园的湖中，发生爆炸起火起。

经调查事故原因主要为飞机在包头机场过夜，起飞前没有进行除霜冰，最终认定这起事故是一起责任事故。此次造成机上47名乘客，6名机组人员以及地面二人正在湖边清扫垃圾的公园员工，正在湖中冬泳的普通游客共55人在事故中遇难。直到2012年10月9日，索赔案正式开庭，32位家属索赔1.32亿，人均413.6万元。

这起官司也被视为挑战民航空难赔偿的限额40万元铁规的一起诉讼。

 再也不说“等有机会”“下次改天” 

事发后，英国首相鲍里斯在内的各国领导人均发表了自己对不幸坠机空难事件的哀悼：

图片来源 twitter@borisjohnson

东航坠机事件，牵动着全国，甚至全世界人们的心。

机上132人，有做好十足准备工作的飞行员，打扮得漂漂亮亮的空姐，精神抖擞的空少，高高兴兴的旅行者，为事业拼搏出差工作的人，懵懂年幼的小孩，已到暮年享受人生的老人。

“下了飞机后我要去吃一顿好吃的”

“终于攒够钱去广州玩咯”

“明天周二要交的方案还没写，落地后要抓紧弄”

“又准备完成一次飞行，可以回家陪女儿了”

“这次陪爸爸妈妈出来玩他们一定很开心”

“落地后我就能见到他，先睡一觉吧”

“今天是男朋友生日，打算飞过去给他惊喜”

...

很多人现在终于了解到

一声“落地了”报平安有多么重要

图片来源 微博@ggggalaxymoooooon

希望大家对于飞机失事的起因和经过

坚持不信谣不传谣原则

一切等到黑匣子找到后

官方数据分析报告结果最终会定夺

愿逝者安息，生者坚强

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