伦敦市长Sadiq Khan于1月23日发布了伦敦高度空气污染警报。这也是继1月21日(周六)发布中度空气污染后，再一次提高污染等级。 
据悉，此次污染是由于寒冷、无风和大雾的天气使汽车烟尘等在内的局部污染物无法分散造成。
在高度空气污染警报下，伦敦市民被敦促尽可能选择步行、骑自行车或乘坐公共交通工具，避免不必要的私家车出行，停止发动机空转，不焚烧花园垃圾，以帮助减少污染水平。
另外，学校和各社区都将采取相应措施，并在伦敦交通局TfL网络上显示相关信息。
根据伦敦的空气质量指数标准，空气污染级别为1-10级，分为四个频带，分别从低-非常高(1-10)，此次发布的警告级别即为非常高(10)，是最高级别的警告。
在该级别下，PM10浓度为101微克/立方米以上，是法定每小时限制的两倍。
与此同时，Sadiq Khan再次强调，将超低排放区Ulez扩大到伦敦的外围行政区是“至关重要的”。这一计划将于2023年8月29日开始实施，即向老旧、污染严重的车辆收取附加费。
这一举措是有争议的，有八个区(5个保守党区和2个自由民主党区)对该计划表达了关切或反对意见。据估计，在更广泛的区域内，有20万辆汽车将被征收该费用。
另外，据剑桥大学2023年发布的研究称，伦敦地铁内受到了超细金属微粒的污染，发动时部分组件摩擦产生的微细金属微粒小到足以循环进入人体的血液。
在利用磁力研究了地铁售票处、站台和操作员室的灰尘样本后，研究小组发现，这些样本中含有高水平的一种被称为磁铁的氧化铁。由于铁氧化成磁铁需要时间，地铁车站平台通风不良，污染颗粒长期悬浮，且其直径仅在5到500纳米之间，足以小到被吸入并最终循环进入血液。
然而，目前还不清楚这些颗粒是否会对健康构成威胁。
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